Presentate all'Intermot le tanto attese Tourer 6 cilindri BMW, si tratta della K1600GT e K1600GTL ecco a voi la cartella stampa e le foto ufficiali.
BMW K 1600 GT e BMW K 1600 GTL: il fascino del sei cilindri.Da quando BMW Motorrad ha presentato il “Concept 6” nell’autunno del2009, il nuovo motore sei cilindri in linea ha fatto decollare la fantasia dinumerosi amanti del motociclismo. Da oltre settant’anni i motori sei cilindri inlinea sono per BMW, come per nessun altro marchio, il simbolo affascinantedella tecnologia applicata ai motori automobilistici. Con le nuove BMW K1600GT e K1600GTL per la prima volta le moto BMW avranno unmotore sei cilindri in linea sviluppato in casa BMW. Le due motociclette daturismo hanno un look elegante, affascinante e molto personale e solleticanoil desiderio di mettersi in viaggio.

Dinamicità di guida e comfort: la perfezione per i lunghi viaggi.
Da decenni i motori a sei cilindri in linea affascinano per la loro particolarità edoriginalità tecnica: questo tipologia di architettura è infatti perfettamenteequilibrata ed offre un funzionamento rotondo, abbinando la miglioredistribuzione della potenza e della coppia, regalando al pilota forti emozioni.Una motocicletta da turismo deve offrire, oltre alla sicurezza, al comfort, alprestigio e alle doti dinamiche, en equipaggiamento adeguato. Presentando ilmotore sei cilindri in linea di serie più compatto al mondo, la K1600GT e la K1600GTL inaugurano una nuova dimensione di motociclismo in termini diprestazioni di guida, perfezione per i lunghi viaggi e di comfort. Questi duenuovi modelli combinano il più elevato livello di agilità e di dinamica di guidacon un raffinato pacchetto di equipaggiamenti di lusso. Il motore a sei cilindrieroga una potenza di 118 kW (160 CV) e una coppia massima di circa 175 Newtonmetri.

Il motore sei cilindri in linea più leggero e compatto finora mai costruito per una moto > 1000 cm³
Fino ad oggi l’architettura dei motori sei cilindri in linea portava, secondo lasua disposizione, ad un interasse troppo lungo o ad un ingombro lateraletroppo ampio con conseguenti svantaggi a livello di ciclistica, di ripartizionedelle masse e di baricentro. I nuovi modelli K1600 sono stati sviluppatiseguendo un nuovo principio.Il nuovo propulsore pesa solo 102,6 chilogrammi, ed è il sei cilindri in linea diserie per moto più leggero finora costruito nella classe over 1000 cm³, sicaratterizza per un ingombro laterale molto inferiore ai motori sei cilindri inlinea montati tradizionalmente nelle motociclette di serie. La costruzione estremamente compatta e la larghezza contenuta sono il risultatodell’alesaggio dei cilindri di 72 millimetri e di una distanza di solo 5 millimetritra le singole canne. Sia il peso ridottissimo del motore che l’utilizzo della filosofia “lightweightdesign” per la costruzione in tutti i componenti della motociclettacontribuiscono al basso peso complessivo. Con 319 kg (K1600GT senzavaligie) e rispettivamente 348 kg (K1600GTL con valigie e topcase) le nuovemoto si posizionano nella fascia di peso inferiore del segmento di appartenenza.

Possibilità di selezionare tre mappature diverse
Corrispondenti a tre modalità di guida differenti e ad un diverso intervento del sistema dicontrollo dinamico della trazione DTC per il massimo livello disicurezza durante l’accelerazione. Per rispondere a tutte le esigenze di guida del guidatore dei modelli K1600 sono disponibili 3 diverse mappature, selezionabili premendo un pulsante sulsemi manubrio destro : Road, Rain e Dynamic, ciascuna risponde,rispettivamente, alle diverse esigenze di guida: Road per una guida piùturistica, Rain per la guida su fondi bagnati e Dynamic per una guida piùsportiva su strada aperta. Il controllo della trazione DTC disponibile comeoptional ex fabbrica viene combinato alle modalità di guida personali e taratoper garantire sempre il massimo livello di sicurezza.

E-Gas.
Il controllo delle valvole a farfalla dal diametro di 52 millimetri avviene attraverso un elettromotore, un sistema definito anche E-gas o Ride-by-Wire. L’apertura del gas da parte del pilota viene rilevata da un sensore nellamanopola del gas. La gestione motore regola la posizione della valvola a farfalla.

Ciclistica con concentrazione ideale delle masse per una guidadinamica.
Gli elementi principali della ciclista della BMW K1600GT e K1600GTL sono il telaio centrale a doppia trave in lega leggera e le sospensioni Duolevere Paralever che guidano la ruota anteriore e posteriore. Al fine di tenere conto delle sfide particolari che deve affrontare una motocicletta da turismo con propulsore a sei cilindri, è stata eseguita una taratura delle masse particolarmente accurata. L’interazione tra telaio e posizione del motore consente, insieme alla posizione in sella del pilota, non solo di tenere il baricentro basso e realizzare la ideale concentrazione delle masse, ma anche una ripartizione delle masse equilibrata tra gli assi per garantire le migliori caratteristiche di guida. La combinazione di stabilità di guida, di dinamica e di maneggevolezza leggera a tutte le condizioni di guida e di carico definisce dei benchmark nuovi nel segmento delle motociclette da turismo. 

Regolazione elettronica delle sospensioni ESA II: il setting ottimale in funzione dello stile di guida e delle condizioni di carico.
I nuovi modelli da turismo sei cilindri possono, ovviamente, essere equipaggiate con il noto sistema di regolazione elettronica delle sospensioni ESAII (Electronic Suspension Adjustiment II), disponibile come optional exfabbrica. Grazie a questo sistema, esclusivo sul mercato motociclistico, il pilota può regolare comodamente attraverso l’elettronica sia l’estensione della sospensione anteriore e posteriore che il precarico della molla della sospensione posteriore, come anche l’elasticità e quindi la “durezza” della molla. In funzione del setting selezionato. Il risultato è una stabilità eccellente e una rapidità di risposta ottimale in tutte le condizioni di carico. L’adattamento supplementare dell’elasticità consente di variare la taratura delle sospensioni selezionando il set up tra: “Sport, Normal, Comfort” questo ovviamente cambia notevolmente la risposta della sospensione. Nella modalità Sport la K1600GT e la K1600GTL rispondono in maniera più dinamica e diretta, mentre nella modalità “Comfort” si manifesta di più il carattere confortevole, sempre accompagnato da un’eccellente stabilità.

Adaptive Light Control: un sistema innovativo ed esclusivo.
Con il lancio dei nuovi modelli K1600GT e GTL, BMW, per la prima volta nel campo motociclistico, offre le luci allo xeno di serie integrabili con il sistema, optional ex fabbrica, “Adaptive Light Control”. In aggiunta alla regolazione della profondità d’illuminazione di serie, la luce del proiettore principale è dotata di un sistema che compensa l’inclinazione della motocicletta. Il risultato è un’illuminazione della sede strada nettamente superiore a quella di un impianto classico, con un importante miglioramento della sicurezza attiva.

Multi-Controller: comando integrato per le principali funzioni e schermo a colori con navigazione a menù.
La strumentazione combinata dei modelli K 1600 è dotata dei due classici strumenti circolari, tachimetro e contagiri, ed in più un innovativo schermo a colori, TFT da 5,7 pollici. L’unità di visualizzazione nel display è una novità nel campo motociclistico e permette una immediata interazione con il pilota. Ulteriore novità è il “Multi-Controller”, introdotto alla fine del 2009 sulla BMW R 1200 RT”, questo sistema è parte del concept di integrazione dei comandi atto a razionalizzare i molteplici comandi disponibili. Esso comanda il sistema audio e grazie ad un friendly menù gestisce il computer di bordo e le funzioni “comfort” come il riscaldamento della sella e delle manopole.

Design innovativo ed eccellente protezione contro il vento e le intemperie.
Nello sviluppo dei modelli K 1600 è stata dedicata massima attenzione alla combinazione di design innovativo, protezione ottimale contro il vento e le intemperie e del massimo livello di funzionalità. Ad esempio il parabrezza a regolazione elettrica con funzione Memory. Il lavoro di sviluppo nel campo dell’aerodinamica con l’obiettivo principale di ridurre i vortici d’aria nella zona del passeggero è stato completato da una serie di prove nella galleria del vento. Il parabrezza protegge sia il guidatore che il passeggero e, quando viene spento il quadro, si abbassa nella posizione di base, fungendo così da protezione antifurto per il sistema di navigazione, disponibile come optional.

BMW K 1600 GT. Massima ergonomia per una guida attiva, per un“turista molto dinamico”.
Grazie al perfetto posizionamento del triangolo ergonomico composto da pedane, sella e manubrio, la nuova BMW K 1600 GT si distingue per la perfetta posizione di guida e per offrire un elevato comfort anche sui percorsi lunghi. Il pilota e il passeggero sono seduti con un angolo di piega delle ginocchia assolutamente confortevole. La posizione di seduta in sella è orientata verso la ruota anteriore, caricando l’avantreno promuovendo una maggiore agilità e dinamicità. Nella zona del pilota la sella è adattabile alle preferenze personali. La BMW K 1600 GT è equipaggiata di serie con: fari allo xeno, manopole e sella riscaldabili, regolazione della velocità e computer di bordo. Grazie alle eccellenti prestazioni di guida del nuovo sei cilindri in linea di BMW Motorrad, questa moto è in grado di esaudire tutti i desideri del moto turista. 

BMW K 1600 GTL: perfetta ergonomia per i viaggi in coppia.
La nuova BMW K 1600 GTL soddisfa le aspettative più elevate. Il pilota e il passeggero godono di una posizione in sella rilassata e che consente loro una postura dritta, apprezzata soprattutto nei viaggi più lunghi, questo modello è stato sviluppato per offrire il miglior comfort: la sella è su due livelli ed è abbinata a delle pedane per il guidatore posizionate più in avanti e più in basso mentre il manubrio è più lungo. Il topcase è di serie ed equipaggiato con uno schienale riscaldabile per il massimo comfort per il passeggero. Il ricco equipaggiamento di serie della K 1600 GTL è composto, analogamente a quello della K 1600 GT, da fari allo xeno, manopole riscaldabili, sistema di regolazione della velocità e dal computer di bordo. I raffinati equipaggiamenti dell’affascinante motocicletta, abbinati ad un sistema sofisticato per il trasporto bagagli ad un sistema audio di serie e a numerosi elementi di design, trasformano la BMW K 1600 GT nell’ammiraglia tra i modelli da turismo di BMW Motorrad.

I colori dedicati a ciascun modello riflettono il carattere delle due moto.
I due modelli da turismo BMW K 1600 GT e K 1600 GTL rappresentano la sintesi perfetta di perfezione tecnica, dinamica e comfort. Qualità sottolineate anche dai colori scelti per le due motociclette. Nella K 1600 GT le tinte della carrozzeria Lightgrey metallizzato e Vermilionred metallizzato creano un contrasto affascinante con il telaio ed i cerchi in colore Ostragrau metallizzato e il motore nella tinta Platinmetallizzato. La selezione cromatica valorizza i componenti tecnici. Il design e le linee si concentrato dando alla motocicletta un aspetto molto dinamico. La K 1600 GTL privilegia il comfort, il design è elegante, l’andamento delle linee la rende la moto slanciata. Questo risultato è stato raggiunto attraverso l’interazione armonica tra i colori di carrozzeria ed il colore del motore e dei componenti. Ad esempio, i colori Mineralsilber metallizzato e Royalblaumetallizzato 2 creano una combinazione perfetta con il telaio ed i cerchi verniciati in Magnesium metallizzato pastello. Il motore tenuto in Platin metallizzato pastello da alla linea complessiva della moto un ulteriore dinamismo

Sintesi degli highlight della BMW K 1600 GT/GTL:

• Propulsore sei cilindri in linea con elevata elasticità, soprattutto ai regimibassi e medi.
• Potenza del motore 118 kW (160 CV) a circa 7 750 g/min e coppia massima di circa 175 Nm a circa 5 250 g/min.
• Il motore sei cilindri in linea è il più leggero e compatto mai realizzato in una motocicletta di serie >1000 cm³, con un peso di solo 102,6 kg e una larghezza di 555 mm.
• Lightweight design: leggerezza per tutti i componenti della motocicletta (supporto frontale in magnesio, telaio posteriore in alluminio, albero motore ecc.).
• Basso peso della motocicletta di 320 kg (K 1600 GT) e, rispettivamente, di336 kg (K 1600 GTL) (DIN, peso a vuoto senza valigie).
• E-gas.
• Possibilità di scegliere tra tre mappature di guida (“Rain”, “Road”,“Dynamic”).
• Elevata sicurezza attiva grazie al BMW Motorrad Integral ABS di serie (semintegrale).
• Controllo della trazione DTC (Dynamic Traction Control) per offrire la massima sicurezza in fase di accelerazione (optional).
• Ciclistica con Duolever e Paralaver e concentrazione ideale delle masse per esaltare le caratteristiche di guida dinamiche, abbinandole al massimo comfort.
• Regolazione elettronica delle sospensioni ESA II (Electronic Suspension Adjustiment II) per il setting ottimale in tutte le condizioni di guida e sempre adatta al carico (optional).
• Novità mondiale nel mondo delle motociclette: Adaptive Light Control (optional) in combinazione con i proiettori allo xeno di serie.
• Per la prima volta viene offerto un concetto di comandi integrato, con Multi-Controller, schermo a colori TFT e guida a menu.
• Sistema audio con predisposizione per il navigatore e interfacciacontrollabile per iPod, MP3, USB, Bluetooth e radio satellitare (solo USA eCanada) (di serie nella K 1600 GTL).
• Design innovativo per ottimizzare la protezione contro vento ed intemperie.
• K 1600 GT ergonomia perfetta per la guida turistica.
• K 1600 GTL con configurazione ergonomica altamente confortevole per affrontare dei percorsi lunghi ed equipaggiamenti da turismo di lusso.
• Chiusura centralizzata per vani portaoggetti, valigie e topcase (optional).
• Ricca gamma di optional ed accessori su misura.

I nuovi motori sei cilindri di BMW sono dotati della gestione digitale motore più sofisticata offerta attualmente sul mercato. La BMS-X (gestione X per motore BMW) debutta nei modelli K1600GT e K1600GTL. Le caratteristiche principali sono l’iniezione sequenziale e selettiva del carburante nei sei cilindri, l’elaborazione veloce dei numerosi segnali inviati dai sensori attraverso una moderna microelettronica, un layout compatto, un peso leggero e un sistema di autodiagnosi. Con questa innovazione BMW Motorrad rafforza nuovamente la posizione di avanguardia che detiene già da molti anni nella gestione elettronica del motore.La gestione del motore basata sulla coppia con controllo alpha-n considera numerosi parametri differenti, così da consentire un’erogazione lineare della coppia e un adattamento puntuale dell’esercizio del motore alle differenti condizioni ambientali.La base per la gestione del motore è costituita dal volume d’aria aspirato che viene definito indirettamente attraverso l’angolo della farfalla e il regime motore. Dai valori degli altri parametri del motore e dell’ambiente (per esempio la temperatura del motore, la temperatura dell’aria e la pressione dell’aria esterna) la gestione motore elabora, considerando anche le mappature memorizzate e le funzioni di correzione, dei valori per il quantitativo di carburante da iniettare in ogni cilindro e il rispettivo momento di accensione. La qualità del carburante è super senza piombo, dunque almeno di 95 ottani.

Sotto il cambio, sei collettori di scarico vengono riuniti in due condotti che terminano rispettivamente in un grande terminale di scarico (sistema 6 in 2).Ognuno dei due terminali di scarico dalla sezione ovale dispone di un volume di 7,5 litri e funziona in base a una combinazione di silenziatore a riflessione e silenziatore ad assorbimento. L’esterno del silenziatore è isolato termicamente da uno strato di assorbimento interno.Nella zona in cui i collettori sfociano nei silenziatori sono sistemati anche i catalizzatori su un supporto metallico dalla larghezza delle cellule di 200 cpi(cellule/pollice²). Rinunciando a un condotto di collegamento è stato possibile dare una potente sonorità da sei cilindri, ovviamente rispettando sempre la normativa vigente. La K 1600 GT ha un suono leggermente più aggressivo della K 1600 GTL che ne riflette anche il carattere dinamico. Mentre nella K 1600 GT i due terminali di scarico sono in acciaio inox spazzolato, nella K 1600 GTL i due componenti sono cromati, così da accentuare il look più lussuoso.

Optional e accessori originali: la personalizzazione perfetta di BMW Motorrad.
Sia la K 1600 GT che la K 1600 GTL soddisfano già nella versione di serie quasi alla perfezione i criteri di Gran Turismo attraverso un mix affascinante di eccellenza tecnica, di dinamismo e di comfort. Come sempre, BMW Motorrad metterà a punto un ricco programma di optional e di accessori originali per un’ulteriore personalizzazione.
Gli optional vengono forniti direttamente ex fabbrica e il loro montaggio viene integrato nella produzione della motocicletta. Gli accessori originali vengono montati presso la rete delle concessionarie BMW Motorrad, e possono essere aggiunti alla motocicletta anche in un secondo tempo.

Optional

• ESA II (Electronic Suspension Adjustment II).
• Controllo dinamico della trazione DTC.
• Adaptive Light Control.
• Controllo pressione pneumatici RDC.
• Chiusura centralizzata (solo in combinazione con l’impianto antifurto DWA).
• Impianto antifurto DWA (solo in combinazione con la chiusura centralizzata).
• Proiettore supplementare LED (K 1600 GTL).
• Sella monolitica alta 780 mm (K 1600 GTL).
• Sella pilota bassa 780/800 mm incl. sella passeggero (K 1600 GT).
• Sistema audio e predisposizione navigatore (K 1600 GT).
• Predisposizione audio e navigatore (K 1600 GT).
• Predisposizione navigatore (K 1600 GT).
  

Accessori originali
Programma portabagagli

• Topcase nella tinta della moto, 49 l (K 1600 GT).
• Protezione per le valigie, 4 elementi.
• Borse interne per valigie e topcase.
• Scomparto per topcase.
• Borsa serbatoio impermeabile (K 1600 GT).

Ergonomia e comfort.

• Pedane comfort. (K 1600 GT).
• Parabrezza grande comfort (K 1600 GT).
• Parabrezza alto e stretto (K 1600 GTL).
• Bracciolo ripiegabile passeggero (K 1600 GTL).
• Sella monolitica 750 mm (solo K 1600 GT).
• Sella monolitica 780 mm (solo K 1600 GT).
• Sella 810/830 mm incl. sella passeggero (K 1600 GTL).
• Sella 780/800 mm incl. sella passeggero (K 1600 GTL).

 
Design

• Deflettore in cromo (solo K 1600 GT).
• Copertura meccanica parabrezza in cromo (solo K 1600 GT).
• Copertura tubo acqua di raffreddamento in cromo (solo K 1600 GT).
• Copertura coperchio topcase in cromo (solo K 1600 GT).
• Listelli in cromo per le valigie (solo K 1600 GT).

Sicurezza.

• Seconda luce dei freni (LED) per topcase.
• Proiettore supplementare in LED.
• Illuminazione a terra (solo in combinazione con la chiusura centralizzata).
• Paramotore.

Tecnica.

• Silenziatori sportivi Akrapovic.
• BMW Motorrad Navigator IV.
• Cavo adapter iPod.
• 3a presa di corrente di bordo.

Colori
La K 1600 GT è stata sviluppata come moto da turismo per una guida attiva,la selezione cromatica punta intenzionalmente sui contrasti e su una linea dinamica. I due colori principali disponibili per la carrozzeria, Vermillionred metallizzato e Lightgrey metallizzato, creano un contrasto affascinante e al contempo vivace con il motore verniciato in Platin metallizzato pastello. Un netto contrasto rispetto alle tinte della carrozzeria lo formano il telaio in Ostragrau metallizzato, le ruote e altri elementi della carena.
La K 1600 GTL esprime il comfort, la ricca dotazione e il prestigio anche nel proprio concetto cromatico, posizionandosi come un modello molto presente ed elegante. Nella K 1600 GTL le tinte Mineralsilber metallizzato e Royalblau metallizzato 2 creano un’armonia con il motore tenuto in Platin metallizzato pastello, i componenti del telaio e della carena e le ruote verniciati in Magnesium metallizzato pastello. La posizione premium della K 1600 GTL viene accentuata da numerosi dettagli delle superfici e dai componenti in nobile cromo.